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| Name | 2013 | Daimler AG, Gebr. Heller / Maschinenfabrik GmbH | Reibungsloser Klimaschutz |
| Video Uploader | Video From Innovationspreis Klima und Umwelt IKU |
| Upload Date | This Video Uploaded At 18-10-2019 22:23:02 |
| Video Discription | PREISTRÄGER DER KATEGORIE 01/ PROZESSINNOVATIONEN KLIMASCHUTZ CO2 - Reduktion und Leichtbau durch wirtschaftlichen, innovativen Beschichtungsprozess für Zylinderlaufflächen Eine neuartige Beschichtungstechnologie für Zylinderlaufflächen in Pkw-Motoren unterstützt den Klimaschutz: Die innovative NANOSLIDE®- Technologie verringert Reibungsverluste und ermöglicht Leichtbau. Aus Gewichtsgründen werden Pkw-Motoren zunehmend mit Aluminium-Kurbelgehäusen ausgerüstet. Jedoch eignet sich Aluminium an der Zylinderlaufbahn nicht als Reibpartner für Kolbenringe und Kolben. Daher wurden bisher meist schwere Laufbuchsen aus Gusseisen in das Kurbelgehäuse integriert. Eine Gewichtseinsparung war damit nur bedingt möglich. Die Daimler AG hat in Kooperation mit der Gebr. Heller Maschinenfabrik GmbH eine neuartige Technologie zur Beschichtung von Zylinderlaufflächen für Aluminium-Kurbelgehäuse entwickelt, die Reibung und Gewicht reduziert und damit deutliche CO² -Einsparungen ermöglicht. Funktionsweise und Potenzial des Verfahrens erklären Dr. Thomas Behr, Leiter Tribologie der Daimler AG, und Bernd Zapf, Leiter Business Development bei der Gebr. Heller Maschinenfabrik GmbH. Herr Dr. Behr, was ist die Besonderheit an Ihrem Beschichtungsverfahren? Unsere NANOSLIDE®-Technologie kombiniert Wirtschaftlichkeit, Prozessstabilität und Energieeffizienz mit herausragenden Produkteigenschaften. Auf Basis des sogenannten Lichtbogen-Draht-Spritzen(LDS®)- Verfahrens wird mit einem von Daimler entwickelten, rotierenden Innenbrenner eine spezielle Eisen-Kohlenstoff-Legierung als Zylinderlaufbahn aufgetragen. Eine schnelle Abkühlung sorgt für ein ultrafeines bis nanokristallines Werkstoffgefüge. Ergebnis ist eine ca. 0,1 mm dünne, nahezu spiegelglatte und besonders reibungsarme Schicht. Der Vorteil: Die prozessbedingte Mikroporosität schafft Ölreservoirs und stellt damit, trotz eines extrem glatten Oberflächenfinish, die Schmierung sicher. Inwiefern trägt diese Technologie zum Klimaschutz bei? Ein nicht unerheblicher Anteil der Kraftstoffenergie wird zur Überwindung der Motorreibung eingesetzt und verpufft als Reibungswärme. Reibungsminimierung ist ein wesentlicher Stellhebel für CO² - bzw. Verbrauchsreduktion in Motoren. Durch NANOSLIDE® können die Reibungsverluste im Zylinder um bis zu 50% reduziert werden. Ein weiterer Vorteil: deutlich leichtere und kompaktere Motoren. Herr Zapf, welches Potenzial steckt im Einsatz von NANOSLIDE®? Wir haben ein erhebliches CO² -Einsparungspotential beim Einsatz von NANOSLIDE®. Um den weltweiten Einsatz der Technologie sicherzustellen, müssen qualitätsbestimmende Parameter der Mess- und Regelungstechnik optimal abgestimmt sowie der Automatisierungsgrad nochmals gesteigert werden. Mit HELLER CBC (CylinderBoreCoating) können wir unseren Kunden auf der ganzen Welt eine prozesssichere Komplettlösung für die Großserienproduktion anbieten. Mehr Informationen: https://www.daimler.com/de/ https://www.heller.biz/de/ https://www.newsroom-iku-innovationspreis.de/iku-newsroom/aktuelles/Preistraeger-2013/REIBUNGSLOSER-KLIMASCHUTZ.php https://www.iku-innovationspreis.de/iku-info/preistraeger/2013/daimler-heller.php [hT9pxLbrQAs] |
| Category | Science & Technology |
| Tags | Innovationspreis | BMU | BDI | Klima | Klimawandel | Umweltschutz | Innovation | Preisträger | Grün | Energie | Nachhaltigkeit | Energieeffizienz | Treibhausgase | CO2 | Daimler | Heller | Leichtbau | Zylinderlaufflächen | PKW | Nanoslide |
