Hello guys, Welcome to Africa's Largest Video Search Engine, and you are watching PARKIRAN MRT LEBAK BULUS JAKARTA 𤊠#mrtjakarta #keretaapi #mrt #stasiunmrt. and this video is uploaded by Yuant Video at 2024-06-27T22:30:04-07:00. We are just promoting this video only for entertainment and educational purpose only. I hop you like our Video Search Engine. [8xjBm1wCvsw]
| Name | PARKIRAN MRT LEBAK BULUS JAKARTA 𤊠#mrtjakarta #keretaapi #mrt #stasiunmrt |
| Video Uploader | Video From Yuant Video |
| Upload Date | This Video Uploaded At 28-06-2024 05:30:04 |
| Video Discription | Sejarah dan Pengembangan MRT Jakarta Awal Mula Rencana Pembangunan Tahukah Anda bahwa rencana pembangunan MRT (Mass Rapid Transit/Moda Raya Terpadu) di Jakarta sebenarnya telah dimulai sejak tahun 1985? Namun, pada saat itu, proyek ini belum menjadi prioritas nasional dan masih dalam tahap perencanaan awal. Ide besar untuk mengembangkan sistem transportasi massal yang lebih modern dan efisien di Jakarta baru benar-benar direalisasikan beberapa dekade kemudian. Pengembangan Jalur MRT Fase I Proyek pembangunan MRT Jakarta akhirnya memasuki tahap konkret dengan dimulainya pembangunan jalur MRT Fase I. Jalur ini menjadi tonggak sejarah penting dalam pengembangan jaringan transportasi terpadu di ibu kota. Fase I ini mencakup jalur dari Lebak Bulus hingga Bundaran Hotel Indonesia, dengan panjang sekitar 16 kilometer. Jalur ini nantinya akan diperpanjang dengan pengembangan jalur ke arah utara menuju Ancol (disebut jalur Utara-Selatan) dan jalur Timur-Barat yang akan menghubungkan berbagai kawasan strategis di Jakarta. Peletakan Batu Pertama dan Mulai Konstruksi Pembangunan konstruksi fase pertama proyek MRT Jakarta secara resmi dimulai pada tanggal 10 Oktober 2013. Peristiwa penting ini ditandai dengan peletakan batu pertama oleh Presiden Republik Indonesia saat itu, Joko Widodo, yang kala itu masih menjabat sebagai Gubernur Provinsi DKI Jakarta. Momen ini menjadi awal dari upaya besar untuk mengatasi masalah kemacetan yang kronis di Jakarta. Struktur Layang dan Stasiun-Stasiun Jalur Elevated (Struktur Layang) Sebagian besar jalur MRT Jakarta Fase I terdiri dari struktur layang yang membentang sepanjang Âą10 kilometer dari wilayah Lebak Bulus hingga Sisingamangaraja. Jalur ini memiliki tujuh stasiun layang yang meliputi: 1. Stasiun Lebak Bulus 2. Stasiun Fatmawati 3. Stasiun Cipete Raya 4. Stasiun Haji Nawi 5. Stasiun Blok A 6. Stasiun Blok M 7. Stasiun Sisingamangaraja Selain itu, depo kereta MRT dibangun di area Lebak Bulus, berdekatan dengan stasiun awal/akhir Lebak Bulus. Seluruh stasiun penumpang dan lintasan dibangun dengan struktur layang yang berada di atas permukaan tanah, sementara depo kereta MRT dibangun di permukaan tanah (on ground). Jalur Underground (Bawah Tanah) Selain jalur layang, MRT Jakarta juga memiliki jalur bawah tanah yang membentang sepanjang Âą6 kilometer. Jalur ini terdiri dari terowongan MRT bawah tanah dan enam stasiun MRT bawah tanah, yaitu: 1. Stasiun Senayan 2. Stasiun Istora 3. Stasiun Bendungan Hilir 4. Stasiun Setiabudi 5. Stasiun Dukuh Atas 6. Stasiun Bundaran Hotel Indonesia Metode konstruksi bawah tanah menggunakan Tunnel Boring Machine (TBM) tipe Earth Pressure Balance Machine (EPB), yang memungkinkan pengerjaan terowongan dengan minim gangguan terhadap struktur tanah di sekitarnya. Proyek ini dibagi ke dalam beberapa koridor paket pengerjaan, yaitu CP 104, CP 105, dan CP 106. Tantangan dan Keberlanjutan Proyek Tantangan Konstruksi dan Logistik Pembangunan MRT Jakarta menghadapi berbagai tantangan, mulai dari kendala teknis hingga masalah logistik. Salah satu tantangan terbesar adalah konstruksi di bawah tanah di tengah kota Jakarta yang padat. Penggunaan TBM tipe EPB menjadi solusi untuk mengatasi kendala tanah dan memastikan stabilitas selama proses pengeboran. Dampak Positif dan Harapan Masa Depan Keberadaan MRT Jakarta diharapkan dapat membawa banyak dampak positif bagi kota dan warganya. Dengan beroperasinya MRT, diharapkan dapat mengurangi tingkat kemacetan lalu lintas yang selama ini menjadi masalah utama di Jakarta. Selain itu, MRT juga diharapkan dapat mendorong perubahan gaya hidup masyarakat yang lebih ramah lingkungan. Pengembangan MRT juga diharapkan dapat mendukung pertumbuhan ekonomi daerah-daerah di sekitar jalur MRT. Akses yang lebih mudah dan cepat ke berbagai kawasan bisnis dan perumahan diharapkan dapat meningkatkan nilai properti dan menarik lebih banyak investasi. Masa Depan MRT Jakarta Pengembangan Jalur Utara-Selatan dan Timur-Barat Pembangunan MRT Jakarta tidak berhenti pada fase pertama saja. Pengembangan jalur Utara-Selatan yang akan melanjutkan jalur dari Sudirman menuju Ancol merupakan langkah berikutnya. Selain itu, jalur Timur-Barat juga direncanakan untuk menghubungkan berbagai area strategis di Jakarta, memperluas jangkauan dan manfaat dari sistem transportasi ini. Transformasi Transportasi Jakarta Dengan terus berkembangnya jaringan MRT, Jakarta diharapkan dapat mengalami transformasi besar dalam sistem transportasinya. MRT Jakarta akan menjadi tulang punggung transportasi massal yang modern, aman, dan nyaman, yang dapat memenuhi kebutuhan mobilitas masyarakat urban. Transformasi ini tidak hanya berdampak pada aspek transportasi, tetapi juga pada kualitas hidup secara keseluruhan di Jakarta. Dalam jangka panjang, diharapkan seluruh warga Jakarta dapat menikmati manfaat dari sistem transportasi yang lebih baik ini, menjadikan Jakarta sebagai kota yang lebih ramah, efisien, dan berkelanjutan. [8xjBm1wCvsw] |
| Category | Travel & Events |
| Tags | mrt jakarta | mrt lebak bulus | mrt asean | mrt bundaran hi | mrt blok m | cara naik mrt jakarta | cara naik mrt | mrt dukuh atas bni | mrt fatmawati | mrt gbk | mrt hari ini | mrt hi | mrt indonesia | mrt istora mandiri | mrt indonesia reaction | jalur mrt jakarta | jalan jalan naik mrt jakarta | naik mrt jakarta | rute mrt jakarta | mrt sudirman | mrt senayan |
